H+R Federn

Review of: H+R Federn

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On 02.06.2020
Last modified:02.06.2020

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Wenn er nächste Woche hoffentlich kommt, wird er quasi sofort tiefergelegt. Das Fahrzeug ist klar ein wenig härter aber es ist kein extremes Brett.

Hat immernoch ein guten Fahrkomfort. Ich finde allerdings das es auf den Bildern nicht ganz so schön rüber kommt.

Es sieht in echt nochmal x besser aus. Echt nice schade, das meiner geleast ist sonst würde ich es glaube ich auch machen.

Kannste doch auch machen, musste nur am Ende wieder zurückbauen. Hoffentlich wird er nicht zu hart und verliert zuviel Fahrkomfort.

So Federn sind gestern gekommen. Nächsten Samstag geht es ans einbauen und Spurvermessen. Mit einer anderen Feder und anderer Kennlinie, kann dies dann einen anderen Höhenunterschied geben.

Und die Kennlinie wird ja zwangsläufig anders sein. Zitat von MSM deiner erklärung könnte man folgen, wenn nicht ein wesentlicher annahmefehler enthalten wäre.

Deine wahl ueberrascht nicht. Der Basti hatte kein denkfehler. Stellst du am fahrwerk alle hoehen links zu rechts gleich ein, und misst dann die gewichtsverteilung per radlast waage, wirst du sehen das unterschiedliche radlasten vorliegen.

Die radlasten bekommt man ueber die diagonale gleich, in dem du die hoehen justierst sofern einstellbar. Damit ist das fahrzeug dann ausbalanciert.

Der chris meinte auch, das die federraten etwas hoeher sind. Das ist notwendig wenn der federweg verkurzt ist. Demnach, ist die auslenkung entsprechend geringer hooke's law.

Aber hier einige moeglichkeiten: -- das fzg hat viel nachlauf. Bei eine fahrwerksvermessung oder eine radlast messung sollten pendelstuetzen vorher ausgehaengt werden, sofern keine einstellbare pendelstuetzen vorhanden.

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Zitat von Gast Sieht nice aus. Find nur die Reifen zu breit für die Felgen. Hinten sollte er einen Tick tiefer sein, dann wärs meiner Meinung nach genial.

Ansonsten gefällt mir Dein SL richtig gut. Das mit der Felge ist natürlich sehr ärgerlich. Zitat von Lutti Hinten sollte er einen Tick tiefer sein, dann wärs meiner Meinung nach genial.

Das mit der Felge ist natürlich sehr ärgerlich stimmt, wobei sich die höhe hinten noch etwas ändert, wenn man sich reinsetzt.

Und da kommt der Einwand von Christoph zu tragen. Nehmen wir mal an Dein Auto wiegt hinten links am Rad kg und hinten rechts kg ergibt das halt Serie 3mm Höhenunterschied.

Mit einer anderen Feder und anderer Kennlinie, kann dies dann einen anderen Höhenunterschied geben. Und die Kennlinie wird ja zwangsläufig anders sein.

Zitat von MSM deiner erklärung könnte man folgen, wenn nicht ein wesentlicher annahmefehler enthalten wäre. Deine wahl ueberrascht nicht. Der Basti hatte kein denkfehler.

Stellst du am fahrwerk alle hoehen links zu rechts gleich ein, und misst dann die gewichtsverteilung per radlast waage, wirst du sehen das unterschiedliche radlasten vorliegen.

Die radlasten bekommt man ueber die diagonale gleich, in dem du die hoehen justierst sofern einstellbar. Damit ist das fahrzeug dann ausbalanciert.

Der chris meinte auch, das die federraten etwas hoeher sind. Das ist notwendig wenn der federweg verkurzt ist. Demnach, ist die auslenkung entsprechend geringer hooke's law.

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3 thoughts on “H+R Federn

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